宝马、奔驰、奥迪这些名词在中国几乎是无可争议的身份地位的标志，也是高档汽车市场最具竞争力的品牌，伴随中国车市对高档车需求的增加，三方的竞争日趋激烈，如今用户和潜在购车者究竟怎样看待这三个品牌？本报记者近日在各品牌4S店进行了一次暗访。——编 者

高档车市 谁主沉浮

三大品牌比拼 奥迪独占鳌头

中国市场这块诱人的大蛋糕谁都想切上一块，享誉世界的各个豪车品牌也不例外，但是并非所有的“贪食者”都能如愿以偿。

数据显示，2006年奥迪在中国市场上的销量达8.08万辆，而宝马、奔驰分别仅为3.64万辆和2.12万辆。

记者在关于奥迪、宝马、奔驰三大豪车品牌的对比调查中也发现，无论是在品牌满意度、4S店服务满意度方面，还是在潜在用户的消费意向方面，奥迪都是以一个领先者的姿态笑傲中国高档车市。

毫无疑问，在中国市场，奥迪仍是高档车市的中流砥柱。宝马、奔驰或是其他竞争对手要想在短期内撼动奥迪的霸主地位，似乎不太现实。

奥迪：品牌认同度最高

2006年，奥迪汽车在中国的销量达到80808辆，较上年增长39％，用行动证明自己才是中国高档车市的霸主。

调查显示，在记者随机采访的50名奥迪用户中，认为奥迪质量过硬的用户有44人，47人对奥迪的4S店比较满意。

记者发现，奥迪品牌在用户中的口碑非常好，市场占有率很高，用户普遍反映奥迪质量过硬，这是用户对该品牌的一种认可，北京2008年奥运会将奥迪列为正式高级用车，这无疑提高了奥迪的品牌影响力。

有奥迪A6的车主反映，奥迪品牌值得信赖，“我住在望京，单位在西直门，虽然如今交通挺方便的，但我一直想买辆属于自己的汽车，当时我比较看好奥迪，许多身边的朋友也向我推荐这个品牌，于是就买了这辆奥迪A4，从购买该车到现在大概有半年的时间了，奥迪的质量没让我失望。”

亚运村汽车交易市场的一名奥迪销售人员告诉记者，购车者比较认同奥迪，主要是因为奥迪品牌形象在中国已经深入人心，特别当奥迪作为政府办公用车后，购买者对奥迪普遍非常认同，这些因素潜移默化地影响着购买者的消费心理。

点 评：奥迪在中国高档车销售市场一直占有绝对优势，这与奥迪长期坚持打中国战略牌不无关系。事实上，在本次调查中，老百姓提到最多的就是奥迪，拥有广泛的群众基础，宝马和奔驰欲在中国市场与奥迪拼争，恐怕还有一段路要走。

宝马：国产车信任度偏低

2006年，宝马汽车在中国的销量达到36357辆，增长51.3％，位列第二位。

记者在调查中发现，宝马用户对该品牌的性能、品质、服务还是比较认可的，有43人对奥迪的4S店比较满意，对宝马性能给予肯定的用户达到40人。

认可宝马的用户看中的是该品牌汽车良好的动力性能和稳定的操控性，“让驾驶者体验真正的驾驭快感”是宝马用户最为感慨的。宝马的买主除了经济宽裕外，更喜欢享受驾车的乐趣。当然，宝马也是身份和地位的象征。

“我选择宝马主要是基于该品牌的运动性能。我在2006年11月购买了这辆宝马X5 3.0i，该车所配备的是5速变速箱，因此即使在急加速时换挡也同样感觉顺畅，车上的多功能显示屏还可以自己设定最高车速，但电脑控制最快只能跑到220公里/小时。对习惯了轿车的人来说，改乘SUV的舒适度有所分别，德国车的设计给人感觉连一道路间的缝都能感应上来，是一部具有运动气质的车，我很喜欢。”

调查过程中，记者也听到了一些不和谐的声音，一位宝马用户告诉记者，他是在2006年购买的宝马530i，因为该车是中国制造，选车时也曾犹豫过，但最后还是决定购买，回去仔细检查后发现这个车的发动机盖竟然是不对称的，左底右高，虽然事后宝马4S店服务态度还是可以的，双方在沟通后及时解决了问题，但还是希望类似的事件能够彻底杜绝。

点 评：错位的市场定位和价格策略带来了另一种倾向，那就是一部分过去肯花大价钱买进口宝马的人，面对价格仅比进口车低10万元左右的国产宝马却犯起了嘀咕，要么花100多万元买进口宝马7系，要么投向其他进口品牌。进口7系轿车销量几乎逼近国产3系、5系之和的反常现象，就是这种心态的反映。

奔驰：整体形象缺乏亲和力

2006年，奔驰汽车销量升至21200辆，较上年增长32％，虽然排在奥迪与宝马之后，但奔驰在中国的品牌号召力依然不可低估。本次抽样调查显示，42人表示奔驰的4S店服务到位，认为该品牌车质量过硬的用户有40人，略微落后其他两个品牌。

许多用户反映奔驰的安全性能非常突出，外观感觉稳重大气，只是奔驰与百姓还存在一定的距离感。一位在4S店做保养的司机说：“其实奔驰车各方面还是不错的，只是偶尔会有一些小问题出现，平时老板出去应酬都是让我开这辆奔驰S600，因为奔驰车在中国人心目中已经形成了思维定式，只有老板才会开这个品牌的汽车。其实从这个角度来说，我认为并不好，对于普通人来说，奔驰是存在一定距离感的，而且奔驰的维修费也偏高，有时会出现烧机油的现象，不过4S服务的质量还是令人满意的。”

记者随即追问他怎么看待奥迪、宝马与奔驰的竞争，他告诉记者，这三款车均属中高档车，用户大多是事业比较成功的人，比如他的老板，就是某公司的董事长，而老板的朋友基本驾驶的也都是这三个品牌的汽车，只是凭直观的感觉奥迪在市面上看到的频率更多一些。

点 评：由于奔驰的国产，国产豪华车细分区间更为清晰化，消费者有了更多选择。预计随着国产豪华车价格的进一步回归，无论是国产宝马还是国产奔驰，销量都会稳步上升。当然，各生产厂家之间，除了拼价格，更要在技术含量、网络建设、售后服务等全方位提升自身竞争力，通过一场殊死之争最终找准自己的位置。

潜在市场调查：奥迪占优

该调查主要在亚运村汽车交易市场进行，受访人数为100人，绝大多数人并非选购奔驰、宝马、奥迪这种高档汽车，但不可否认，他们是属于潜在购买消费群体的购车者。

调查显示，更希望购买奥迪的潜在消费群体比例达到了65％，其次是宝马约占25％，认可奔驰的用户为10％。

一位购车者告诉记者，在奔驰、宝马、奥迪中他比较认可奥迪，虽然宝马推出了价格相差不多的汽车，不过他认为奥迪毕竟与一汽合作多年，所以还是对这个品牌的质量比较放心，而且奥迪外观老成持重，比较符合中国人的传统观念。

虽然有35％的受访者表现出了对奔驰和宝马的兴趣，但也表示，真正购买的时候会仔细斟酌，虽然奔驰、宝马已经陆续推出国产车，不过大多数人还在保持观望态度。

点 评： 本次调查，记者发现，虽然奔驰和宝马的品牌声誉度依然不可低估，但奥迪在潜在汽车消费群体的品牌优势显而易见，奥迪A6已被消费者视为本土制造的最豪华的高档轿车，并被消费者逐渐与进口同级别高档轿车相提并论，可见奥迪在中国表现趋于成熟，凸显强势品牌竞争力。

□用户眼中的“爱车”

奥迪用户

王先生 31岁 外企高管 车型：A8

我曾经驾驶过宝马745Li,直到2006年8月才购买了这辆A8 ,与宝马相比，奥迪A8更加舒适,总体感觉比宝马7系要好,车内豪华程度也比宝马7系高,电动窗帘小桌板DVD应有尽有,而且对于中国的道路来说,底盘升降功能非常实用,动力方面，4.2排量发动机功率惊人,0～100加速只需6.3秒.再配以奥迪独有的全时四驱令车身无比平稳,我驾驶A8最高时速达到220公里/小时,而且跟中级车跑到170公里/小时的感觉差不多.该车即使碰到雨雪天,也非常安全。

我曾经在冬天开着宝马经过出口已结冰的地下车库,居然打滑上不去，当时连桑塔纳都上去了。总之,我认为奥迪A8内敛又不失霸气,豪华舒适安全。

李先生 39岁 IT人士 车型：A6

我一共拥有两部汽车，一辆是奥迪A6的1.8T，另外一辆是广州本田。

总体的感觉是本田的减震相对A6稍差一点，同时A6的噪音比本田大一些,但是A6提速比本田快,而A6给人的感觉是特别稳，奥迪A6百公里耗油只有9升，这应该算相当实惠了，本田都比它费油。A6的底盘很特别，既有过滤性又特别抗倾，在驾驶A6在中高速过弯时，即使时速达到70～80公里，照路的角度转方向盘依然很稳， 此外A6除了空间大，座位比较高，手感也相对灵活一些。

赵先生 42岁 公务员 车型：A4

说实在的，我驾驶奥迪的总体感觉就是性能超群，奥迪A4让我享受到了驾驶的乐趣。其实我在购买A4之前对宝马3系和A4做过一次比较，并分别试驾过，最后还是选择了A4，2.4排量的，这款车不仅性能超群,而且也能体现车主的品位，我们选A4，证明我们懂车，懂生活。

宝马用户

李先生 48岁 企业高管 车型：318

我驾驶的是2002款宝马318i，这辆车到现在已经跑了快5万公里，表现还可以。之前一直对宝马心仪已久，在刚开始驾驶这款车的时候，第一感觉是宝马车车身刚性极强，车身很重，车各个地方感觉都很结实，像坐飞机一样，方向盘特重，但到高速时方向盘会变轻和敏感，隔音也很好，跑80公里可以保持两千转以下，最高跑到205公里/小时依然很稳。

其实德国车真正开高速才能感觉到它的货真价实，碰到路况较差的时候，宝马车的减震很叫人满意，碾过一两个坑的时候只有怦怦两声，可能是与车身较好的固定性有关系。至于引擎方面，如果把油门踩深，转速表会毫不留情地推到7000转红线，声音一点也不像4个缸，总之这款车整体性能达到了我对宝马的要求。

孙先生 36岁 销售主管 车型：318

我想对比一下宝马318i和奥迪A4 2.4的感觉，因为我的朋友有辆奥迪2002款A4 2.4，我曾开过一两次，应该说奥迪和宝马都是世界上质量比较出众的品牌，抛开前驱和后驱，驾驶A4 2.4的感觉和宝马的路面感受并没什么两样，共性是都有车头指向性、精致的发动机、同样安全和结实，区别在于宝马的关门声很重很结实，A4则相对较轻，可能是加了铝的缘故，声音比宝马相比更加干脆利落。

在过弯时，A4和宝马一样抗倾，但宝马感觉是使用车身刚性过弯，而奥迪A4下盘感觉很重，有些太结实太硬，过个坑会弹得车里的人上下跳，但感觉真的很安全，车弹起来会回到轨道上来，不过宝马的过滤性确实比奥迪好些，换挡和减震感觉宝马都不如奥迪，而且每次宝马需要维修保养时都要提前预约，比较麻烦，工时费偏高。

李先生 32岁 IT人士 车型：X5

其实我一直比较喜欢宝马，但也有一些不满意的地方，宝马也是机器，毛病也会出现，例如刹车老是响……

奔驰用户

张先生 45岁 企业高管 车型：S600

我驾驶的是奔驰S600，这部车给人第一眼的感觉挺大气的，虽然之后的新款层出不穷，在设计和技术上也都提高了不少，但感觉车的外型越做越小，因此我还是比较青睐S600，不过听说它的内饰被批评模仿其他品牌，这在汽车业是不是挺正常的啊？

李先生 48岁 个体业主 车型：S350

奔驰4S店的服务还可以，就是价格有点高，这可能是所有4S店的通病吧，大家都说买奔驰的不在乎这点钱，可是假如能便宜点，对我们奔驰用户来说也是好事啊。（注：换汽缸垫需490元、更换油底垫需245元、发动机大修需3500元、更换前轮轴承及油封需350元、更换前刹车分泵需140元、更换前刹车片需140元、更换后刹车片需175元、更换前减震器需350元……）

王先生 39岁 私企老总 车型：S600

据我所知，奔驰已经有120年历史了，品质肯定是没得说，外观气派，品质卓越，特别是舒适性上，坐在里面开车是种享受，我买这辆S600已经快一年了，基本没出过什么问题，中高档汽车里我还是比较青睐奔驰，对我而言，奔驰是最适合我的汽车，出去洽谈业务会很有面子，而且车的性能也非常让人放心。

□经销商看法

1．奥迪经销商：

关键词：“潜在消费群体比较认可政府的眼光。”

应该说，目前奥迪在中国高档车市中拥有很大优势，一个很重要的原因是市场基础比较好，奥迪进入中国市场非常早，在用户心目中奠定了一个根深蒂固的品牌形象，这种先入为主的观念使奥迪的销量一直都非常不错，而且连政府选用办公用车都将奥迪作为首选，潜在消费群体比较认可政府的眼光，所以奥迪销量持续增长是很正常的事情。

2．宝马经销商：

关键词：“短期内宝马想在中国超过奥迪不太容易。”

宝马一直在努力拓展中国市场，3系的推出让宝马在中高档市场更有竞争力。

虽然目前市场上奥迪的销量还是比宝马多，但我们希望能够尽快超过奥迪，不过这需要一个过程，而且虽然同为高档车，宝马的定位略有不同，更多的是表现一种活力。

不过，短期内宝马想在中国超过奥迪不太容易。

3．奔驰经销商：

关键词：“奔驰在中国的影响力还是比较有说服力的。”

一直以来国人对奔驰的印象就是成功人士的首选，奔驰车给人一种稳重的感觉，所以一般有一定经济的老板都会选用奔驰作为自己的坐骑，这主要与国人对德系车的认可程度有关，从这个角度来讲，奔驰在中国的影响力还是比较有说服力的，我在奔驰做销售代表已经二年了，最大的愿望就是希望奔驰能够越走越好，但从目前的市场来看，奔驰还是很难与奥迪和宝马相抗衡。

本新闻来源：浙江在线