海马3（Haima3）

车型系列 技术参数	HMC7185A
	标准型 GL1.8	豪华型 GLS1.8
长×宽×高mm	4466×1730×1474
轴距mm	2607
发动机型号	HM483Q
发动机形式	双顶置凸轮轴、直列四缸、16气阀、VIS可变惯性进气系统
最大功率ps/rpm	122.4/6000
最大扭矩N·m/rpm	160/4000

  

   

项目	参数
长×宽×高mm	4400×1740×1466
轴距mm	2607
整备质量Kg	1320±30

H12（Haima3-EV）——海马3纯电力驱动概念车

设计理念：基于“清洁环保、高效节能”理念设计的Haima3-EV，是海马汽车对未来造车科技和汽车新能源的探索。

 

产品特点：

Haima3-EV纯电力驱动概念车是一款节能环保的乘用车。它是在H1整车平台上搭载电力驱动系统，由大功率、高能量的锂聚合物动力电池组提供电能，大功率的三相交流感应电机驱动。采用纯电力驱动，彻底实现“零污染排放”，符合汽车能源技术发展的新趋势，满足环保人士要求。Haima3-EV的智能化组合仪表建立在高性能车载电脑平台上，能显示电池电压、电流和荷电状态、汽车速度、续驶里程和能源管理等丰富的信息。并且采用了脚踏式驻车制动器，内部结构更加符合人体工程学原理。同时，Haima3-EV使用成本低，电能费用只有同级别汽油机汽车燃油费用的1/5，使用方便快捷、一次电池充电时间6-8小时，可外接220V电源。目前一次充电可正常行驶200公里以上。

S1——双门概念跑车

设计理念：以饱满、张力的丰富线条，突出迅猛的运动个性

 

产品特点：

S1是此次海马研发推出的重量级产品，是海马全新H1平台上开发的双门概念跑车。它摆脱了一味追求速度和豪华的传统方式，更多的是针对实际和科技含量上的体现。

S1整车外形采用多条饱满而富有张力的线条，构成丰富的曲线变化。作为空气动力学的完美诠释，独特的前冲型水滴车身，中后部线条处理简洁明快，镀铬前进风口突现时尚的科技魅力。“可乐瓶”造型的翼子板设计，在充满灵气的前脸烘托下，使整体的结构与风格更显明快；“扬眉凤眼”的前/后灯组设计，体现了最新的时尚方向；17寸的五幅轮毂和尾部双排气管设计，配合锐利的车身中后部线条，展现了跑车的力量和速度感。三幅的跑车方向盘使操控更灵便，独立分区的运动型仪表盘，使车辆状态一目了然，简洁明快的内饰色彩搭配，合理的中控台布局，去掉了繁琐，保证了畅快淋漓的驾驶感。具有8向调节的运动型座椅，不仅包裹性好，并且提供了良好的舒适豪华度，彰显独特品位。

海马3赛车

海马3（Haima3）是运升车队07年采用的最新战车。根据比赛规则，运升车队与海马汽车共同对参赛车辆进行了相应的改装与调校。在原有的发动机基础上，将最大功率调到了220ps/8500RPM，最大扭矩达到了21KG/7000rpm，并采用了专业的MOTEC引擎管理系统，极大提高了发动机的工作效率，使整车性能实现了质的飞跃。前麦弗逊式后TTL双天梯多连杆式独立悬挂可调高低软硬减震器的采用，确保了海马3（Haima3）战车在功弯、走线的赛道上能够保持很好的车身姿态，有效提高了整车稳定性，保证了轮胎的大附着面。前四活塞的制动配上后双活塞卡钳盘式制动，提供了大面积的刹车制动力，并且散热性好，制动行程短。215/45 R17的纯正slick跑胎，具有抓地力强、抗高温的优势，在韧性上也控制的非常到位，适合场地赛使用。

 

2006年7月23日，海马运升车队在广州国际车展上正式成立，海马汽车福美来2代率先成为比赛用车，参加2000 cc组别的比赛，并取得了第6名的好成绩；07年，车队将采用海马3（Haima3）参加全国汽车场地锦标赛（CCC）2000cc组别的比赛，同时，福美来2代继续参加1600cc组别的比赛。今后，海马汽车将为运升车队提供相关的比赛车辆及全力的技术支持，而海马汽车运升车队将代表海马汽车参加国内外的各种赛事。

福美来2代（Family 2）

设计理念：传承精髓，全面突破。以鹰隼式元素塑造俊朗、大气的全新外形，并全面提升各项性能参数指标，实现产品本体的突破与换代。

产品特点：

福美来2代是在以往成熟的技术基础上，整合国际先进技术的全新技术下生产的全新一代家用轿车。全新设计的俊朗外形，完美融合了时尚与大气，锐利的鹰隼式元素形成独特的视觉符号；两种不同风格的原装进口动力总成，在充分满足驾驶者对燃油经济性苛刻要求的前提下，带来不一乐趣的驾驶感受；由内而外的27项优化创新，全面升级安全与操控系统，呈现中级轿车的科技与进步。

作为“新三样”中首款全新换代产品，福美来2代传承精髓、品质如一，以智尚有为的精神成就突破自我。而福美来2代自8月30日上市以来，在销售业绩上也是一路凯歌，连续数月销量过万。

HM479Q发动机

海马HM479Q 1.6L发动机是一款直列4缸、双顶置凸轮轴（DOHC）发动机，采用VVT(可变气门正时技术)控制，实现了低排放、低油耗、高性能的一体化,是海马汽车自主研发的一款1.6L排量发动机，达到欧III排放标准，并在硬件方面具备升级到欧IV排放标准的潜能。该发动机不仅能够充分适应未来日益严厉的排放法规及油耗限制，同时也是具备了高可靠性的高性能发动机。

目前该发动机处于试制阶段，计划08年投放市场。

海马HM479Q 1.6L发动机具备六大特点：

1）低排放、环保性：采用VVI控制，通过改善燃烧和实现触媒的早期活性化实现

2）低油耗：采用低排放技术及低摩擦化设计

3）高性能：除采用纵向旋涡强化型气道，提高了燃烧效率外，还采用长气道型低阻力树脂进气歧管及配合VVT控制实现

4）低噪音：通过采用高刚性的锻造曲轴、Ladder Frame结构、皮带液压自动张紧器及减振皮带轮实现

5）高可靠性：采用高耐磨损性轴承及活塞环

6）轻量化：采用树脂进气歧管、采用中空凸轮轴、不锈钢排气歧管等轻量化配置

HM483Q发动机

海马HM483Q发动机是一款水冷型四冲程汽油机，具有重量轻、油耗低、噪音小、排放低、散热性好、性能稳定、使用寿命长等特点。HM483Q采用了ECU一体化的PCM（动力总成控制模块）、Immobilizer发动机防盗锁止系统；配备了德国HELLER、法国COMAU等公司提供的生产设备，力求保证发动机质量。HM483Q发动机采用先进的可变惯量进气系统，使发动机在整个转速范围内都能获得最多的冲量，兼顾发动机高转速时的大输出和低转速的经济性。

HM483Q汽油机在设计上保证其在整个使用寿命内的高性能和高可靠性，能满足目前国家各项法规和用户对发动机提出的更高要求，油耗可达到国家乘用车燃油消耗量第二阶段限值的规定，排放具备升级到欧Ⅳ的潜力。

该发动机目前已批量生产，并装配新普力马和海马3（Haima3）车型。